杨和友，1984年参加工作，先后在工程船、抓泥船、浮吊、引航艇、耙吸船等类型的船艇工作，多次获港口控股集团轮驳公司技术比武第一名，驾驶技术高超，航行经验丰富。2021年，他接到任命，来到“云港电拖一号”轮，成为全国首位纯电动拖轮的船长。
       “云港电拖一号”轮的驾驶台上，船长杨和友正目视前方，专心致志地操纵船艇，刚刚在1泊位完成拖带船舶离坞作业的他，还未回程，就接到调度指令，紧接着前往24泊位拖带商船靠泊。

       投产三年以来，这样的工作安排是常态。“记得曾经有一天，我们作业12艘次。”杨和友回忆道，“在全公司所有船舶中，电拖一号是利用率最高，作业总量最多的。因为电拖节能环保，经济效益高，所以使用频次也高，来港的小型船舶靠离泊作业，调度会首选电拖。”杨和友这么解释。
       三年前，“云港电拖一号”轮投产试运行，杨和友接到任命，担任船长，“能够来到电拖工作，我的心中充满了激动与自豪，感激公司的信任的同时，也感受到了责任的重大。作为公司自主建造的第一艘纯电动拖轮，也是全国首艘纯电动拖轮，我们船组人员的每一次作业都是代表轮驳公司乃至整个拖轮行业对这个全新的领域进行探索，我唯有将压力转化为认真工作的动力。”

在船艇日常运行中，杨和友积极发挥模范带头作用，带领整个电拖班组全力投入每一次进港助泊作业中，24年2月，云港电拖与其他6艘大马力拖轮历时9个小时，战风雪、斗严寒，完成了40万吨级满载巨轮“天津矿石”轮的安全靠泊；5月，电拖一号与电拖二号配合，协助装载新能源汽车的清洁能源滚装船“上汽安吉申诚号”顺利离泊，用全流程低碳化立体多维地展现了港口低碳运输领域取得的新成效。
       作为先行先试的“母型船”，“云港电拖一号”轮运行过程中的大部分管理规范，都是在有关部门的帮助下通过实践重新敲定的。“比如我们的配员方案，理论上单班三人就可以保障拖轮的正常运行，但由于没有先例，谨慎起见，起初船上是每个班组四名船员。试运行一段时间后，由于全船在各方面出色的表现，有关部门同意我们以单班三人模式进行作业。”杨和友骄傲地说，“投产三年来，电拖一号一直以机舱零配员的模式平稳运行，安全无事故。

作为行业油变电的“破冰船”，“云港电拖一号”轮是轮驳对外交流展示的重要平台，杨和友以高度的责任感自我加压，对船容船貌的维护一刻也不松懈，没有作业任务的闲暇时刻，杨和友总是带着伙友们打理船艇卫生，“每次客人来船参观，都会对舒适的驾乘体验赞不绝口，但是在船起锚之前，他们首先看到的是船艇的环境卫生情况，所以我们必须维护好船容船貌，这代表的是整个轮驳公司的形象。”坐在亮丽整洁的船舱中，杨和友这么解释。

 作为纯电动拖轮驾驶员的“培训基地”，很多船员都曾在 “云港电拖一号”轮学习电动拖轮的驾驶技术，杨和友对每一位青年船员的教导都耐心细致，教学中，他会先通过详尽的讲解让青年驾驶员们熟悉电动拖轮的操纵性能，例如变向、变速性能、惯性、停船性能、旋回圈大小、最小转速的行驶能力、舵效响应的快慢等。在实际操作中，从简单的航向调整到复杂的紧急避险操作，青年船员的操练都在杨和友严格而专注的目光下进行，他会站在一旁，不放过任何一个细节，及时给出建议和技术指导。当遇到特殊的船型与作业模式，杨和友会让出驾驶位，让青年船员独立面对挑战，他深信，只有在风浪中，船员们才能真正学会与船舶对话，“遇到的各种情况，都会让他们试一试，只有亲自上手学会了，以后面对各异的作业模式才能得心应手。”杨船长作为集团第八轮“名师带高徒”活动中的“名师”，带领“高徒”齐圣荣认真做好“传、帮、带”，目前成绩在集团中名列前茅。

在杨和友的带领下，“云港电拖一号”轮以立功竞赛为抓手，深入开展劳动竞赛、技术创新、岗位练兵、技术比武、师带徒等活动，在船人员的技术得到了有效提高。

在开展安全合格班组的创建工作中，“云港电拖一号”轮秉承着安全生产、齐抓共管的安全理念，不断增强纯电动船舶安全管理意识和应急处置能力，每月组织不少于3次的各类应急演练活动，定期开展内外部培训，做好设备管理和保养工作。自创建星级班组以来，“云港电拖一号”班组2021、2022年度被评为集团四星级班组、2023年度取得“准五星级班组”的称号。

作为轮驳公司推动“三组联建1+1”模式的示范班组，杨和友带领下的电拖一号班组扎实推进党建与业务充分融合，联理论学习，联班组创建，联生产创效，联窗口示范，推动党建与业务工作深度融合、同频共振，产生“1+1+1＞3”的倍增效应。

丰富的经验也不止应用在船舶驾驶领域，在“武当山”浮船坞移位作业时，杨和友力排众议，大胆提出了更加便捷、节能的航行方案，“因为码头和航道我都很熟悉，综合考虑了一下航道条件，码头的方向、结构、长度、水深，以及当天的风向与水流，我发现我提出的方案就是正确和可行的。”术业有专攻，有着四十年驾驶经验的杨和有自信满满地说：“讨论方案的时候，有人说这样不可以，我倒觉得，只要保证安全，没有什么不可以。”

展望公司正在建设中的纯电动拖轮船队，杨和友充满干劲，“现在电拖二号已经投产九个月了，其他纯电系列船舶也正在建造中，我想，除了纯电拖轮本身优越的性能、可观的节能创效成果，也是我们电拖一号船组用一次次安全作业证明了电动拖轮在港口作业中的适配度。刚接到任命时我是有些忐忑的，但我想我还是带领船组交上了一份合格的答卷。接下来，我将带领电拖一号船组，继续扎实干好每一次作业，用实际行动助推公司纯电动拖轮船队的建设！”