走进连云港港庙岭港区33泊位时，矗立在码头上的两台蓝色大家伙格外会引起大家的注意。来到这个码头参观的专家、学者，还是客户们都会好奇他俩叫什么？今年多大啦？近日，他们刚刚过完33岁生日，这个生日他们过得很特别，让我们一起了解一下吧。

在我国经济腾飞、改革开放的大潮中,一座既能装、又能卸的,具有国际先进技术水平的新型现代化的大型散粮码头,在我国沿海中部的连云港港胜利竣工。1993年5月27日，它顺利通过国家验收,并交付使用。他俩就是码头前沿配套的装卸船设备——装卸船两用机，至今已投用33年，也是目前我国仅有的2台波纹挡边皮带卸船机。近些年我国粮食以进口为主，他俩主要用来卸船作业，经过一代代散粮码头技术人员的用力、用心、用情运维下，至今装卸船作业效能均能达到最初设计额定水平。

是什么让他俩永葆青春？通过这次“生日礼物”——更换卸船波纹挡边皮带作业中，就能揭晓答案！

传统波纹挡边皮带的更换是要在23米高空作业，同时还会因为位置狭窄、设备搬运不便而造成作业效率低下。

不同于以往效率低下的作业方式，技术团队创新采用臂架角度调整工艺，将硫化作业移至码头平面，大幅提升安全性和效率。此外，还以此次更换作业为契机，形成“三步法”标准作业工艺，牵头完成《波纹挡边卸船机运维技术要求》团体标准在中国工程机械学会立项，大幅提升作业效率的同时，更为粮食码头设备管理“标准化”奠定基础。

效率的提升不止看工艺，更要看如何“见缝插针”，向生产要时间。此次作业，东粮公司提前做好维修方案计划安排，巧妙利用海关监管时间，合理安排泊位和船舶作业顺序，为卸船波纹挡边皮带更换作业抢时间，成功将原定时间由12天缩短为7天，更换效率提升了41.6%！

陪伴老设备度过33年岁月的李兴君说：“老设备想要永葆青春，这份责任终究是要落到‘新人’肩上。”散粮码头建设初期进港的老师傅李兴君先是把技艺传给徒弟，徒弟又在此次更换作业中，把“接力棒”传给刚进港两年的新徒弟们。“要让‘很好’这个评价，跟着‘老带新’一起传承下去。”李兴君说。

卸船波纹挡边皮带更换，没有影响船期，“12→7”的数字的转变更是展现了“以老带新”的“东粮绝技”。人心齐泰山移，“维修速度”靠的是全体技术团队的历史积累、人人担当，而东粮公司广大干部职工必将秉持“用力、用心、用情”的态度，以累累硕果的成绩，为港口高质发展贡献力量。