凭借着扎实的理论基础、对航海事业的忠诚热爱和对广大人民群众及船舶安全勇于担当敢于负责的责任感，他脚踏实地并卓有成效地奋斗在海事交管这一重要阵地上；从2011年初入职，到2018年成为一名年轻的老交管，7年间，他共计监控进出港船舶六万余艘，妥善处置海上险情百余起，参与海上人命救助数百起，成功救助海上遇难人员300余名，他为保障连云港海域的水上交通安全、服务连云港市港口发展做出了突出贡献。他就是市劳动模范、连云港海事局指挥中心监督员惠童。

尽职尽责，守住寂寞显耐心

VTS值班员、搜救值班员，这是海事系统最艰辛和最枯燥乏味的两个岗位，同时又是事关水上安全至关重要的岗位，惠童同志长期从事这两项工作，默默守护着海上交通安全。VTS值班需要值班员日夜倒班，黑白不分地守在监控屏前，时刻关注着进出船舶的动态，不得有一丝的马虎。作为连云港海事局的交管人，每年要安全监护一万五千余艘船舶进出港，避免险情一百多起。“耐得住寂寞，方能守得住繁华”，这是惠童对自己交管工作的一个深刻认识。

2017年1月21日1720时，忙碌了一天的惠童正在整理一天的工作准备去吃晚饭，突然值班报警电话响了，一艘商船在连云港往东一百六十海里处发现一艘名为“蓝色海洋7”的船舶，船头有2人生火，由于风浪大，商船不能靠近查看信息，也无法建立联系。接到信息后，惠童立即警觉起来，他敏锐地感觉到，这应是一艘船舶遇险发出求救的信号，随后立即上网查找“蓝色海洋7”轮船舶信息。可联系上登记的船舶公司后，却被告知，此船于近日刚转手变卖，具体买家信息他们也不知道。惠童本着不抛弃不放弃的精神，多方联系，终于找到“蓝色海洋7”轮船主郭先生。经核实，“蓝色海洋7”为郭先生新买的船，本航次是从山东开往浙江，最后一次与船舶联系是20日晚7点左右，当时船位在山东石岛外，现在一直联系不上，船上也没有卫通电话。

22日凌晨1点，搜救船艇找到失联船舶“蓝色海洋7”轮，原来是船舶主机爆炸，全船失去动力，船舶显示系统、通信系统全部失灵，如是还是得不到救助，船舶随时有倾覆的危险。经不断尝试，凌晨2点终于把2名遇险人员接到救助船上，经过近10小时的努力，2名遇险人员终于安全了，直到这时，惠童才能得以休息。

甘于奉献，实际行动显爱心

交管值班不同于其他岗位的工作，他们没有周末、没有节假日，一年三百六十五天都要有人坚守在岗位上。每到国庆节、春节等节假日的时候，别人都外出旅游、在家团圆，可交管人还要坚守岗位，担负值班的重任。

2017年大年三十，当其他同事、朋友都放假回家，忙着准备年货、贴春联、包饺子、吃年夜饭的时候，惠童却坚守在“春运”工作指挥一线，对外发布气象信息、接收汇总“春运”工作数据、审核船舶进出港计划、CCTV监控水上动态信息、接受各种业务咨询等工作让他忙碌的连口水都顾不上喝一口。夜幕垂下，窗外烟花灿烂，此时的惠童只能通过手机与家人视频以解思念之情。而这些本不是惠童的工作任务，惠童原本可以享受法定节假日，过年期间不值班的，但是考虑到春节假期春运工作监管任务重，部分同事需要长途奔波回家过年，惠童主动要求加班，承担起节假期的值班工作任务。

工作之余，惠童会利用自己的专业特长，积极参与社会公益活动。他是连云港海上搜救志愿队成员，同时也是连云港海事局七彩海事志愿服务队的注册会员。不管是清洁海岸公益活动、安全出行小红帽交通疏导、水上安全知识进校园行动还是义务献血，都少不了他的身影。

牢记宗旨，持之以恒显恒心

搜救值班关乎人命财产安全，需要很强的责任心和娴熟的应急处置能力，以及丰富的航海经验和理论知识。有着远洋的航海经历和航海专业学习及教学经验的惠童处理起搜救工作来的心应手，也正是如此，只要连云港有重大险情和灾害性天气影响，他总要赶到值班室，协助做好相关工作。

交管工作是海事局最苦最累的岗位，大家都不愿意在选择这一岗位工作，特别是年轻人，工作没几年，就会想着怎么离开交管岗位。而惠童，进入海事系统工作后，就一直待在这个最苦最累的岗位不曾离开，也有许多次机会他可以交流到其他相对轻松的岗位，可惠童选择了坚守，他想把这份工作钻研透、掌握精。7年不分白昼的坚守，也获得了一定的收获，七年来，惠童获得连云港市搜救技能竞赛第二名，连云港市VTS业务知识竞赛第一名，参与了“连云港VTS”品牌创建、参与了国产VTS系统研发，是全国VTS业务培训教师。

有人曾问过惠童，VTS值班、搜救工作太苦、太累而且压力还大，为什么不换个岗位。惠童回答：“我大学时学的是航海专业，毕业后在海上做过船员，后来又去航海院校当过老师，所以我深知航海人的不容易，现在在海事局工作，交管、搜救是海上安全最相关的岗位，自己苦点、累点没什么，能让航海人更安全我就满足了，这不仅仅是我的工作，更是我的事业”。（连云港市总工会 宣）